随着汽车技术的不断发展，如今车辆上的安全配置也越来越多，很多车型的高配车型都会搭载全套主动安全系统，而丰田如今多数的新款车型甚至全系标配了TSS2.0丰田智行安全也就是我们传统意义上说的主动安全系统。而在这套安全系统当中，我们可以找到自适应巡航功能、车道偏离预警功能以及车道保持功能等，其中车道保持功能相信是这些功能当中遭受非议最多的。那么车道保持功能到底有没有用，以及会不会在紧急情况下“帮倒忙”呢？我们今天就来分析一下这个问题。

车道保持功能的工作原理是什么

在几年之前，拥有车道保持功能的车型还很少，那个时候如果一台车辆搭载全套主动安全功能，那么它更有可能只搭载了车道偏离预警功能，也就是我们在很多媒体上都能看到的LDWS系统，而没有车道保持功能。

事实上，车道保持功能是在车道偏离预警功能的基础上发展而来，车道偏离预警系统是通过车载摄像头配合处理器来识别车道线，当车辆在车道线当中行驶的时候，这套系统会判别车辆在正常行驶，一旦车辆越过车道线并且没有打转向灯的话，那么系统就会判定车辆此时处于非正常行驶状态，系统会通过震动方向盘对驾驶者发出警告，从而提醒驾驶者将车辆重新转回原先的车道当中。而当系统检测到车辆偏离出原先的车道，但是同时驾驶者打了对应方向的转向灯的话，那么系统就会判断车辆此刻其实是驾驶者主动转向，因此不会做出任何反应。

车道保持功能则是在车道偏离预警功能的基础上发展而来，它们两者的基本运作方式都是一致的，只不过搭载了车道保持功能的车型在检测到车辆偏离原先行驶的车道并且没有打方向灯的情况下，系统会向方向盘施加一个轻微的力帮助驾驶者将车辆维持在原先的车道当中，当然，如果驾驶者已经提前打了方向灯，那么系统则不会做出任何动作。

车道保持功能究竟是利大于弊还是弊大于利呢

那么车道保持功能究竟有没有用呢？用处自然是有的，毕竟在长途高速行驶过程当中，车道保持功能配合自适应巡航功能可以让驾驶者的驾驶疲劳感得到很大的缓解。但是很多人都会认为车道保持功能的存在对于日常驾驶有一定的隐患，例如很多人在驾驶过程当中变道不喜欢打方向灯，车道保持功能可能会影响正常的变道动作。此外，如果在紧急情况下，车道保持功能会不是会在驾驶者紧急避让的到时候和驾驶者“抢方向盘”从而威胁行车安全。

然而对于这两点其实大家都是多虑的，首先，正常行驶变道前提前打方向灯是交规里面要求的，也是我们在考驾照的时候都考过的，但是到了实际驾驶中，却很少有人能遵守这一点规定，这样的行为本身其实就已经违规了，因此有了车道保持功能反而能够帮助驾驶者规范驾驶行为。而在紧急情况下，尽管车道保持功能会在你打方向的起初向方向盘施加一个相反的力，但是这个力毕竟是非常轻微的，当系统检测到你的力量很大之后，系统会判断这是你的主动变道行为，因此这个时候系统会放弃继续向方向盘施加力道，因此在紧急情况下，我们在配备了车道保持功能的车型上依旧能实施紧急规避，我们完全不用担心这套系统的安全性，总体来说，这套系统是百利而无一害的。